美國汽車協會（AAA）曾針對四千件車禍進行分析，每晚睡不到4小時的司機所導致的意外，比睡足7小時司機增加11.5倍；日本新幹線有一輛列車到站未及時減速，使得車站調度異常與誤點，事後才發現原來是駕駛在進站前4分鐘不小心睡著了。
在這些交通事故背後，睡眠呼吸中止症（OSA）可能正是導致司機睡眠不足的主因！例如2001年美國密西根火車相撞的事件，就是因為駕駛明知自己有睡眠呼吸中止症，但卻沒有正視與治療，最後竟導致生命、財產嚴重的損失！
睡眠不足影響交通安全，正視睡眠呼吸中止症顯而易見的危險
亞洲睡眠醫學學會與遠見雜誌合辦「隱形殺手－睡眠呼吸中止症座談會」，邀請到日本順天堂大學谷川武教授分享日本政府對OSA患者的補助及預防。谷川武教授提到，日本每年因OSA所產生的交通意外事故成本，估計約達新台幣9,800億元，因此日本政府持續提供職業駕駛進行OSA檢測並給予患者醫療補助，積極改善國民健康、減少社會成本。
對照日本政府的積極應對，台灣卻從2017年起取消睡眠呼吸中止症領取身障手冊的制度，讓OSA患者在治療費用昂貴的情況下，還要自費購買對治療最有幫助的陽壓睡眠呼吸器（CPAP），使得許多患者放棄積極治療，徒增社會風險與成本。在場的亞洲睡眠醫學學會理事長陳濘宏期許台灣政府，能效法日本對職業駕駛提供檢測並為長期治療者研擬配套措施；與會立委吳焜裕亦表示將盡快與健保署、衛福部研擬睡眠呼吸中止症議題。
促進勞工安全、減少職災，積極推動OSA調查研究以研擬法令
（圖說：吳焜裕立委呼籲勞動部與衛福部正視睡眠呼吸中止症危機。）
長期關注社會公共衛生、為民眾安全健康把關的立法委員吳焜裕，日前針對政府是否能對OSA患者進行補助與配套措施接受訪問。他指出，由於台灣對於睡眠呼吸中止症的既有研究較少，所以他已向勞動部職安署、勞動部勞動及職業安全衛生研究所反應，希望這些單位明年能積極了解國人睡眠呼吸中止症的盛行率、進行職業流行病學調查研究、探討其危險因子及基因遺傳，以本土資料作為研修相關法令的參考依據，綜合考慮各社福需求後，研擬出適合的補助、衛教方式。他也建議，在調查研究報告出爐前，可由民間公益團體發起宣導正確知識給民眾，留心自己與家人是否患有睡眠呼吸中止症。另外，除了公共運輸駕駛外，建議所有危險機械操作人員應被納入研究範疇。如有勞工因睡眠呼吸中止症而遇到職場歧視問題，目前有勞基法相關法令可保障勞工權益。
專家呼籲：呼吸器給付 應訂立新標準
在「隱形殺手－睡眠呼吸中止症座談會」中，專家學者也指出，政府若不積極提出配套補助協助民眾治療睡眠呼吸中止症（OSA），將對台灣社會造成更大的成本支出。
其實在台灣衛福部公告的106年十大死因中，惡性腫瘤(癌症)、心臟疾病、腦血管疾病、糖尿病、事故傷害、高血壓的致病成因多與睡眠品質差、睡眠時缺氧的情況有關。由於OSA患者睡眠時血液嚴重缺氧，導致晚間睡眠品質差、日常出現精神不濟、記憶力減退、頭痛、情緒遽變等情況，身體在長久缺氧的環境下，也大大增加罹患高血壓、心血管疾病、糖尿病及癌症的風險。
這也是世界許多國家對OSA檢測與治療均有部分至全額補助的原因。例如在使用陽壓睡眠呼吸器（CPAP）治療方面，日、法、英、澳即提供全額或部分補助，日本還可用租借的方式減輕負擔，目的便是為了鼓勵患者積極治療、減少後續引發的交通意外、職災風險，及龐大的醫療、長照成本。
盼望政府能盡快看到睡眠呼吸中止症顯而易見的危機，快快訂定出不只對病患，也對整個社會有幫助的睡眠呼吸中止症補助方案！
