自2019年底爆發新冠肺炎以來，世界各國受到嚴重影響，本文發稿時的最新統計發現，全球病例總數約2.32億，死亡人數約475萬，台灣病例總數16,198例，死亡人數842例（資料來源：衛福部疾管署，2021年9月28日）。目前出現多種變種病毒，使疫苗接種的保護力再度受到考驗，令人擔心。
基本上各國的疫情管控對策相似，只因程度不同而有所差別，歐美國家疫情嚴重，多國施行封城，台灣則程度較輕，施行二、三級警戒，基本上的戴口罩、勤洗手、維持社交距離、限制群聚人數、居家隔離、海關檢疫隔離、居家上班、增高疫苗接種率、疫調及匡列隔離等，都有一定程度的成效，雖然帶來許多生活和經濟的影響，但在減少意外事故上，卻得到意想不到的成效。
新冠肺炎居家政策雖影響經濟動盪，但相對減少交通事故發生
在台灣三級警戒期間，各醫院服務降載，且嚴格施行住院及陪病需檢疫的規定，維護醫院的安全環境、醫療制度運作和醫療量能，以備緊急之需。以骨科為例，在三級警戒期間，急診處的車禍外傷數目大為減少，在5月中旬進入三級警戒以來，交通事故總數和死亡數目都比歷年來都減低；根據交通部道路交通安全督導委員會的道安資訊查詢網資料顯示（資料來源：道安資訊查詢網），近五年的歷月交通事故總件數中，110年6月降至21335例，比其他年度的6月份少，且為近五年中的最低值；而近12個月中的6月交通事故死亡人數為208例，也比其他年度的6月少，顯見在居家隔離、居家上班、降載外出交通量之下，雖然影響經濟動盪，但相對也減少交通事故。
圖／道路交通事故：全國近五年歷月事故總件數。本文作者提供
圖／全國近12個月交通事故全部死亡人數。本文作者提供
疫情下車流量減少，竟帶來２大意外益處
除此之外，一些國外的研究顯示，由於車流量的減少，也帶來一些意外的益處，包括：
（1）改善空氣品質：
根據中華民國交通工具空氣污染物排放標準的規定，汽油及替代清潔燃料引擎汽 車排氣管排放的廢氣都有一定的限制，包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOx）等之標準，分行車型態測定與惰轉狀態測定兩種，即為車輛檢查要項；在疫情警戒期間，車流量明顯減少，排放的廢氣量也減少，使空氣品質大為改善，一些國外的研究也證實各種污染物的濃度減少達20~60%；
（2）減少道路噪音：
中華民國機動車輛噪音管制標準，對於車輛的加速噪音量和原地噪音量都有規定；包括加速噪音量和原地噪音量。在車流量減少下，這些噪音也有明顯的改善，一項國外的研究顯示，噪音量減少達40-60%，甚至於使失眠率從38%減至15%，但各地區的情形有所不同，僅供參考。
在新冠肺炎期間，許多生活型式的改變，各有利弊得失，但也讓我們靜心下來思考，在後疫情時期的新方向。
（本文作者為台大醫學院骨科教授）
